La différence entre un moteur à courant continu sans balais et un moteur à pôles ombragés

A Moteur CC sans balais (BLDC), également connu sous le nom de moteur à commutation électronique, est un type de moteur synchrone qui fonctionne sur la base des principes d'un aimant permanent et de la commutation électronique. Moteurs BLDC avoir un rotor à aimants permanents et un stator à plusieurs bobines. Contrairement à un traditionnel moteur à courant continu brossé, les moteurs BLDC utilisent une commutation électronique au lieu de balais et d'un collecteur pour contrôler la puissance des bobines. La commutation électronique s'effectue généralement à l'aide d'un algorithme de contrôle avec ou sans capteur, qui permet un contrôle précis de la rotation du moteur.

A moteur à pôle ombragé est un type de moteur à induction monophasé. Il tire son nom des bobines d'ombrage ou des anneaux de cuivre qui sont ajoutés aux pôles du stator pour créer un champ magnétique rotatif. Lorsqu'un courant alternatif est appliqué au moteur, le champ magnétique généré par les bobines d'ombrage crée un déphasage, qui induit un couple de démarrage dans le moteur.

La principale différence entre un moteur à courant continu sans balais (BLDC) et un moteur à pôles ombragés réside dans leur construction et leur mode de fonctionnement.

1. Construction :

- Moteur DC sans balais : Un moteur BLDC se compose d'un rotor à aimants permanents et d'un stator avec enroulements. Les aimants du rotor sont généralement montés sur l'arbre du moteur, tandis que les enroulements du stator sont situés dans le carter du moteur.

- Moteur à pôles ombragés : Un moteur à pôles ombragés possède un stator cylindrique avec un certain nombre de pôles uniformément espacés. Chaque pôle comporte une partie appelée bobine d'ombrage ou anneau d'ombrage, constituée d'une spire court-circuitée de matériau conducteur.

2. Fonctionnement :

- Moteur CC sans balais : les moteurs BLDC fonctionnent sur le principe de la commutation électronique des enroulements du stator à l'aide d'un contrôleur. Le contrôleur détecte la position du rotor grâce à des capteurs ou à la force contre-électromotrice (EMF) et excite les enroulements du stator appropriés pour générer un couple de rotation. Lorsque les aimants du rotor passent devant les enroulements du stator sous tension, le moteur tourne.

- Moteur à pôles ombragés : Les moteurs à pôles ombragés fonctionnent sur le principe du courant induit dans les bobines d'ombrage en raison d'un champ magnétique rotatif. Lorsqu'un courant alternatif est appliqué à l'enroulement du stator, un champ magnétique est créé et, en raison du placement asymétrique des bobines d'ombrage, le champ magnétique est en retard dans certaines régions. Ce décalage génère un champ magnétique secondaire dans les bobines d'ombrage, qui crée un champ magnétique rotatif. L'interaction résultante entre le champ magnétique tournant et le champ magnétique principal provoque la rotation du rotor.

3. Performances :

- Moteur CC sans balais : les moteurs BLDC offrent généralement un rendement plus élevé, une meilleure contrôlabilité et un rapport couple/inertie plus élevé. Ils peuvent avoir un fonctionnement plus fluide, des vitesses plus élevées et un meilleur contrôle de la vitesse par rapport aux moteurs à pôles ombragés. Ces moteurs sont couramment utilisés dans des applications nécessitant un contrôle précis, telles que la robotique, l'automatisation industrielle et les véhicules électriques.

- Moteur à pôles ombragés : les moteurs à pôles ombragés sont de conception plus simple et moins chers que les moteurs BLDC. Cependant, ils ont généralement un rendement et un couple de sortie inférieurs. Les moteurs à pôles ombragés sont souvent utilisés dans les petits appareils électroménagers, tels que les ventilateurs, les réfrigérateurs et les climatiseurs.

Dans l'ensemble, la principale distinction entre un moteur à courant continu sans balais et un moteur à pôles ombragés réside dans la technologie utilisée pour leur fonctionnement, ce qui entraîne des différences dans les caractéristiques de construction, de contrôle et de performance.